Peugeot 406 + Cquartz UK

[Sucre]

Witam, chciałem podzielić się relacją z korekty i zabezpieczenia powłoką kwarcową Peuegota 406. Lakier dość mocno dojechany, ale w obróbce raczej przyjemny. Nad całością spędziłem około 5dni, samochód miałem oddać jak będzie gotowy więc bez ciśnień praca była. Ostatnim czasem zakupiłem sobie CQ UK i to on poszedł jako zabezpieczenia. Podczas nakładania pierwszej warstwy popełniłem ( jak sie miało później okazać ) kardynalny błąd, zamiast polerować od razu to ja zostawiłem go na 40 min. Polerowanie po tym czasie było istną mordęgą. Rano samochód dostał drugą warstwę, spolerowną tak jak spece z car pro przykazali :) Zdjęcia końcowe bez dressingów i tym podobnych ponieważ samochód od razu wyskoczył na trasę dania-polska-dania. Dodam że podczas podróży non stop padał deszcz a maska samochodu ni jak nie chciała się brudzić :u

Tak samochód wyglądał przed wszelkimi zabiegami, od momentu zakupu ( około dwa miesiące temu ) myłem go tylko raz.

Najpierw samochód zaatakowałem sanesolvem, dałem mu poleżeć na lakierze około 10 min.

Po spłukaniu sanesolva, przyszła kolej na wolfa. Ten również działał na lakierze około 10 min.

Cały rozpuszczony syf i preparaty spłukane zostały mieszanką apc i magicfoam

Zakamarki, szczeliny i trudno dostępne miejsca domyte zostały za pomocą pędzelka i apc bilt hamber.

Mycie właściwe rękawicą car pro i szamponem presta sudzz

Na zdjęciach nowość na rynku, zestaw do glinki na niską temperaturę :lol: Glinka jak widać jakieś bardzo ciężkiego zadania nie miała, widać ile znaczy przyłożenie się do procesu dekontaminacji.

Następnie przyszła kolej na mozolne oklejanie wszystkim nielakierowanych elementów, uszczelek i list. Na tym etapie, po usunięciu grubszego brudy laik powidziałby, że samochód "się świeci", ale my wiemy swoje, co ukażą nam kolejne zdjęcia

Kontrolny rzut okiem na detektywa, o dziwo, w 9 letnim samochodzie nigdy nic nie było malowane :D ( ma się tą rękę do szukania aut ) ;) Jedyne co mnie martwiło to dość niskie wskazania na masce, często grubo poniżej 100 mikronów.

Jak widać lakier był w dość zmęczonym stanie, korekta odbywała się pastami menzerny, pady i futra flexi.

Maska nie wyszła idealnie, ale odczyty z miernika pokazywały często poniżej 100 mikronów, a jako że ma to być daily car to nie chciałem drążyć bezbarwnika do zera.

Tak to wygląda po wyjechaniu z garażu i zdmuchnięciu kilogramów pyłu

Samochód został umyty i dwukrotnie, solidnie potraktowany eraserem

Sprawca całego zamieszania CQ UK

I troszkę zdjęć gotowego samochodu w słońcu, tak jak pisałem derssingów i innych zabiegów brak. Na pewno wrzucę uptade jak auto trafi do mnie na dokończenie projektu.

[s.martino]

Nice Job :u

[fireman_marcin]

Ładnie wyszło, pyzik wygląda :u

[mar_1981]

:u Citroen i Renault mają fajny (miekki i jak dla mnie łatwy w obróbce) lakier a jak Peugeot?

[SzaKal]

Fajna robota :u

Rys nie narobiłeś gdy tak ciężko się polerowało CQ ?

[dark_wolf]

Bardzo przyjemnie oglądało się relację, a to wg mnie naprawdę dużo :) Brawo, fajnie :)

[Sucre]

Lakier powiedzialbym sredio miekki, na szczescie docieranie cq nie pozostawilo zadjych rysek. Ponastepnym myciu potraktuje auto lekko rozcienczonym relodem.

[masa140]

Super robota :u

A u Ciebie jak zwykle przed domem kuuupa aut :mrgreen:

[JJ.]

Adam, bardzo lubię Twoje prace :u

Dlaczego chcesz traktować auto rozcieńczonym Reload'em?

[Sucre]

JJ rozcieńczonym dlatego, że podczas aplikacji ( reloda) zaraz po spolerowaniu CQ powstały straszliwe mazy których praktycznie nie dało się spolerować. Nie wiem czy wpływ na to miała niska temperatura, ale wyczytałem że na czarnych kolorach można spróbować rozcieńczonego. Dzięki za miłe słowa.

masa140 nio troszkę czasem się nazbiera, choć ostatnio się w sumie trochę przerzedziło :lol: ale to tylko do przyszłego tygodnia ;)