Tony Soprano Posted May 2, 2011 Report Share Posted May 2, 2011 Witam, Jak zapewne wiecie, cały czas pracuję nad pewnym projektem. Ostatnio sobie podczas pracy otwarłem maske z silnika i tak mnie natchnęło... Oto pewne dane z projektu: Miejsce pracy nad tym, co mnie natchnęło: Efekty: Zabawa przebiegała DAS6 Pro. Pasta: Deox 2 1. Wełniak Flexipad 2. 80mm biały MS 3. 80mm pomarańczowy MS 4. 100 mm (albo 125?) żółty od Sebby Pasta Insta Finish Wet Butter Wax 125 czarny jakiś no name od Maćka. Lakier z delikatnymi zadrapaniami, co widać na fotkach, prawdopodobnie od narzędzi, mocno z oksydowany (tak się to mówi) w sensie, że lekko utleniony (pamiętajmy, iż to akryl na bazie ołowiu, malowany tak jak na tabliczce znamionowej w okolicy 1996-1997). Owszem, widać iż malowanie do bani (w sensie czystości i higieny podczas malowania) (krostki na lakierze). Przepraszam za pył i kurz w okolicy badanej próbki. A tutaj przykład dzielenia błotnika podczas korekty: Rozumię, że zapytacie o maszynę. Więc bardzo szybko. Dla domownika z jednym autem jak najbardziej zwykły DAS6 wystarczy. Dla kogoś, kto ma więcej fur w garażu, lub chce się zajmować detailingiem szerzej, polecałbym DAS6 Pro. W porównaniu do Festoola jest słabszy, natomiast ma tę przewagę, że pady 80mm są tej samej średnicy, co obudowa głowicy, a dla mnie przy starych samochodach ma to duże znaczenie. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
szynka Posted May 2, 2011 Report Share Posted May 2, 2011 Przemo, robisz smaka na maksa! Chciałbym takiego oldschool'a popieścić :) Mam pytanie- IFButterWetWax używasz jako pastę czy wosk ? Dlaczego ? Powodzenia w dalszych pracach i czekam na dalszą relację 8-) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tony Soprano Posted May 2, 2011 Author Report Share Posted May 2, 2011 Różnie. Jak dobrze pamiętasz, to na Peugeocie używałem go jako LSP. Teraz wydaję mi się, iż można go użyć bardziej jako cleaner/glaze/podkład korzystająć z carnauby i odrobiny właściwości sealanta pod właściwe LSP. Czy ma jakieś właściwości ścierno - finiszujące? Na opakowaniu piszą, że niby z hologramami powinien sobie dawać radę. Natomiast produkt IF, ale Premium Polish, posiadający również odrobinę carnauby traktuję jako niesamowity podkład pod woski, gdyż niesamowicie wygładza powierzchnię. Zostało mi do przetestowania jeszcze IF Cherry Wax, IF Premium Wax i jeszcze jeden IF, nazwy niepamiętam. Postaram się w miesiącu maju je zakupić (zależne od stanu magazynowego Noxa) i przetestować w jakiś sposób dla Was. Co do dalszych prac, to we Wyrach 21.05 jest tzw. Wojna Wyrska, na której Opel będzie wystawiany, więc musi być w miarę gotowy. A w czerwcu do ślubu, więc to już wogóle musi być po treatmencie. Podpowiem Wam tylko, iż prawdopodobnie SN na niego położę. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tony Soprano Posted May 2, 2011 Author Report Share Posted May 2, 2011 A swoją drogą, to ponawiam pytanie, Czy ma ktoś zestaw dentystycznych padów i polerek, bo jak widać na zdjęciach, to lakier jest w stanie nieciekawym odnośnie utlenienia, a jeszcze progi sa o zrobienia i inne zakamarki, również w komorze silnika... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JJ. Posted May 3, 2011 Report Share Posted May 3, 2011 Przemo, to już chorobliwy detailing się robi.. :lol: No ale robota lalka, nie ma co :u Do szczelin i zakamarków chyba tylko dremelki zostają :? ps. Czytałem maila z listą zakupów.. ^:)^ ^:)^ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tony Soprano Posted May 3, 2011 Author Report Share Posted May 3, 2011 I jak moja lista? Włąśnie mam problem z tymi przetłoczeniam przy tym panelu który pokazałem na zdjęciach. Taśmą okleiłem tak, że był cały ten jeden panel i oba przetłoczenia, ale chyba trzeba będzie ręcznie się wspomóc padem małym obszytym z bawełny. Na szczęście szybko schodzi oksydacja. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
DaV Posted May 3, 2011 Report Share Posted May 3, 2011 Tak z ciekawości zapytam: to twoje autko :) ?. I wogóle co to za auto ?. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tony Soprano Posted May 3, 2011 Author Report Share Posted May 3, 2011 Dawid, Tak, to moje auto. Jest to Opel. model 20103, zwany popularnie 6cyl, albo 2 Liter Niektórzy mówią na niego Opel 2 Liter "6". Jest to uboższa wersja samochodu Opel Super 6 Różnią się silnikiem głownie. Moj ma 6 cylindrów w rzędzie, 2 litry pojemności. A Super ma powiększony motor do 2,5 litra. Rocznik 1934. I nie jest to byle jaki Opel. Jak zauważyłeś, to na tabliczce znamionowej pisze, iż pochodzi z fabryki Adam Opel A.G. Z akcentem na Adam. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
DaV Posted May 3, 2011 Report Share Posted May 3, 2011 Niezły rarytasik :u gratuluje i życzę powodzenia w doprowadzeniu go do perfekcji ;) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jacek_gti Posted May 3, 2011 Report Share Posted May 3, 2011 Wir lieber autos!!! Taki stary ładny Opelek Pozdro Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tony Soprano Posted May 3, 2011 Author Report Share Posted May 3, 2011 Jacek, to taki pra, pra, pra.... tydzień póżniej pra, pra dziadek Insigni z dzisiejszych lat. Ale taka wersja, o kurde, jaka jest najsłabsza? Jak to leciało? Ja mam Cosmo, na równie jest Sport, niżej jest Enjoy i ta niższa o właśnie ta niższa, to by była taka jak mój Adam Opel. Opel Super 6 oprócz większego o 0,5L silnika miał również w standardzie nagrzewnicę wnętrza... A raczej nie do końca w standardzie, ale z możliwością dokupienia. W moim, to trzeba było ekstra domontowywać... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
marctwain Posted May 5, 2011 Report Share Posted May 5, 2011 Co do tych zakamarków, to Dremel ma takie małe solidne narzedzia. Kosztują trochę ale są naprawdę dobre. ;) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
shifty Posted May 5, 2011 Report Share Posted May 5, 2011 No proszę, jaka elegancka praca. Te powierzchnie chyba Ciebie trochę wymęczyły ? :-) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tony Soprano Posted May 5, 2011 Author Report Share Posted May 5, 2011 Shifty, które powierzchnie? Bo ten panel przy silniku, to jak widać on ma wymiary mniejsze niz kartka A4, może nawet wymiar jak B5. Szybko poszło, może 5 minut bez zmiany padów. Skorzystałem, iż leciałem tą samą pastą przez 3 pady, więc tak naprawdę nie ściągałem jej z panela po wełnie i pomarańczowej MS. Dopiero po żółtym padzie od Sebby przeleciałem panel MF. Natomiast reszta auta... Masakra. Jutro, lub w sobotę zrobię dla forum malutką niespodziankę. Generalnie na lakierze miejscami tylko widać oksydację, ale i tak prawda jest taka, że trzeba używać futra. Poza tym są czasem mocno pokombinowane panele odnośnie kształtu, co widać na zdjęciu błotnika, że z płaszczyzn krzywych przechodzą w kanty. Zresztą foty to ukazują. Poza tym lakier jest dość twardy. Ale niestety potrafi być swirlogenny. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
_Monika_ Posted May 5, 2011 Report Share Posted May 5, 2011 Jutro, lub w sobotę zrobię dla forum malutką niespodziankę.Czyżby była relacja z prac? ;) Miło byłoby zobaczyć prace nad takim autem :u Powodzenia w dalszych pracach. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.