VW Passat B5 FL

[JJ.]

Ja nie ;) dzięki ^:)^

[Xeper]

Dzeju, swietna robota! Grota tez zajebiaszcza :)

Prosze napisz cos wiecej o jewelingu

[mx_nowicki]

Nooo JJ muszę przyznać, że kawał dobrej roboty odwaliłeś! :) Bardzo mi się podoba relacja. Dobrze, że lakier pasował i udało się usunąć ubytki :)

W.

[JJ.]

Jewelling to ostatni krok w polerowaniu polegający na bardzo długim obrabianiu powierzchni przy użyciu praktycznie nieściernego pada jak również bardzo delikatnej (najdelikatniejszej) finiszowej pasty. Proces ten wydobywa przysłowiowe 2% blasku, usuwa mikrouszkodzenia lakieru powstałe podczas polerowania bardziej ściernymi kombinacjami i nie tylko. Twierdzi się, że nawet finisz pozostawia jakieś mikrouszkodzenia, proces jewellingu to długie masowanie mające za zadanie pozostawić powierzchnię lepiej wykończoną niż przy tradycyjnym finiszowaniu. Kevin Brown uważa, że pad po tak długim czasie obrabiania powierzchni może zawierać jakieś resztki pasty bądź inne drobiny uszkadzające powierzchnię, moim zdaniem właściwości ścierne przy tym procesie są tak małe a użyta pasta tak tłusta, że nie mamy do czynienia z pyleniem, brudzeniem, zapychaniem pada. No i słyszałem też, że DA nadaje się do tego jak najlepiej :)

[Xeper]

A jake predkosc DA? Robiłes padem finishowym płaskim czy karbowanym? jaka powierzchnia jednorazowej obrobki i jak długo?

[JJ.]

Prędkości na DA 3,5 i 6, czarny płaski, jednorazowa powierzchnia obróbki to np. jedne drzwi nad listwą, czasu nie liczyłem ale myślę, że jakieś 10 minut na sekcję poświęcałem.

[Xeper]

Czyli zaczynasz z 3,5 a potem wchodzisz na 6? Jesli tak, to ile czasu z tych 10 min. poswiecasz na low-speed a ile na hi-speed? Myślisz, ze s40 pasuje do takiego miziania?

Przepraszam za szczegolowe i wnikliwe pytania, ale sam bym chcial sprobować :)

[JJ.]

Czyli zaczynasz z 3,5 a potem wchodzisz na 6?

Tak jest. 3,5 służy mi głównie do dokładnego rozprowadzenia pasty po całym obszarze. Resztę czasu spędzam na wypracowywaniu pasty na 6. biegu. Uważam, że żeby wypracować tłustą pastę jaką jest Menzerna trzeba troszkę czasu. Jeśli chodzi o wybór pasty, dużo zależy od rodzaju auta (lakieru) nad którym pracujemy. Powłoka w tym VW była twarda więc użyłem Super Finishu (PO106FA), w przypadku lakierów średnich i miękkich, użyłbym Final Finishu (PO85RD) (operuje na starych nazwach więc niech to nikogo nie zmyli). Wg kart ścieralności PO85RD to to samo co 3M Ultrafina i PB SSR1. Karty Scholla mówią, że S40 posiada ścieralność na poziomie 1 a połysk na 6. Niestety nie znalazłem bezpośredniego porównania Scholla do Menzerny. Gdybyś użył delikatnego pada (czerwony LC czyli glaze-ingowy - tak szynka?) bądź też niebieskiego DOL, do zera zminimalizowałbyś ścieralność na korzyść połysku. Tak mi się przynajmniej wydaje :)

[yukon]

Good job. Garaż do własnych prac? ;)

[JJ.]

Tak panie Arturze, własny osobisty :)

[piotr320]

konkretna robota i masa włożonej pracy... :u

[Sucre]

No pozamiatał...praca mega konkret, bardzo przyjemnie się ogląda a dbałość o szczegóły poraża ( to oklejenie szyb mnie urzekło ).

Będę musiał wypróbować Twoją metodę finishu :D

[piotr320]

a mógł byś jeszcze zdradzić który tlenek cynku używałeś, bo z tego co się orientuje jest kilka kolorów i nie wiem który jest najlepszy, bo u Ciebie wyszło to naprawdę super.. Do tego zwykły filc i koniec, czy może jeszcze jakimś padem jechałeś..???

[JJ.]

Piotrze, tlenku cynku nie używałem, użyłem natomiast tlenku ceru ;) Biały, czysty, najzwyklejszy.

Szyba jest to tak twarda powierzchnia, że 'muskanie' padem nie przyniosłoby po tlenku jakichkolwiek efektów :)

[piotr320]

zawsze coś poprzekręcam.. :oops:

dzięki za odp, muszę go zamówić bo w moim autku przednia szyba nie jest niestety w dobrej kondycji.. :(

[dzinkinss]

Ale grubooooooooooooooo :shock: :shock: :shock:

Dawno tak dobrej relacji tzn. roboty nie widziałem :u :u :u :u :u

Gratuluje :u Efekt :u

[Repl]

Piękna robota.

Czy mogę zapytać o nr tel w celu zaczerpnięcia inf.

Mieszkamy w tym samym mieście i z przyjemnością bym oddał auto pod taki zabieg.

Pozdrawiam